【記者張世昌／台中報導】全線共計18站的捷運綠線預計在今年底試運轉，多達6站（G0至G7）位於北屯區，搭配鐵路高架化及未來的雙港輕軌捷運，在北屯區建構出「三鐵雙十路網」。其中，崇德文心路口G6站是捷運土地開發共構基地，同樣屬共構開發基地的G5站，則位於「三鐵雙十路網」核心點，未來兩站潛力可期。台中市政府交通局將陸續公告招商，迎投資人把握北屯新商機。
交通局長王義川表示，交通建設是都市發展的首要條件，從百年前的台中火車站落成和大台中發展脈絡，就可清楚印證歷史軌跡，而交通局秉持都市發展領頭羊精神，持續推動各項交通建設。像是北屯區鐵路高架化不只既有的太原站，未來還會新增與捷運綠線交匯的松竹站，輕鬆無縫轉乘。
另外，全線共計18站的捷運綠線，其中就有6站位於北屯區內（G0至G7），比例高達三分之一，今年底將試運轉，109年全線通車，對北屯區未來發展將有令人驚艷的正面效應。
王局長指出，根據歷年人口統計資料，北屯區從台中市升格以來皆穩坐分區人口數冠軍，人口成長率更高達全市平均值的兩倍以上，有這樣優異的表現，交通軌道建設功不可沒，特別是以捷運綠線為骨幹，搭配鐵路高架化及未來的雙港輕軌捷運，在北屯區建構出「三鐵雙十路網」，而扮演雙十路網核心的捷運綠線G4、G6兩個交匯幅軸要站，也都坐落北屯區內，所以也讓區內第十、十一、十四期等重劃區，以及十二、十三及十四單元等整體開發區，不僅知名建商紛紛插旗進駐，市民也都高度認同，造就高人口成長率的榮景。
王局長說明，負責串聯台中海空兩大門戶的雙港輕軌捷運，未來也會經過北屯區，從現在已熱鬧非凡的崇德文心路口G6站與捷運綠線交匯，所以北屯區未來將成為台中與國際接軌的重要節點，而且位在輻軸中心的G6站剛好就是捷運土地開發共構基地，後勢開發潛力驚人；另外，僅一站之隔、同樣屬於共構開發基地的G5車站，則位於「三鐵雙十路網」核心點，享有一站雙線轉乘的無比優勢，少有其他車站可與之相比。
北屯區坐擁三鐵軌道路網，區內又有多塊大面積完整開發區，在交通實質利多加持之下，發展潛力驚人，伴隨人口持續移入，早已成為各大開發商爭相投入的一級戰區。捷運綠線G5和G6站土地開發基地，不僅兼具區位條件與交通便捷兩大核心優勢，更將扮演區域人潮與軌道系統接軌的關鍵角色，未來商機無限，接下來兩站將陸續對外公告招商，歡迎投資人密切關注，趕上軌道商機與北屯發展浪潮，共創北屯捷運共構新地標。
交通局長王義川表示，交通建設是都市發展的首要條件，從百年前的台中火車站落成和大台中發展脈絡，就可清楚印證歷史軌跡，而交通局秉持都市發展領頭羊精神，持續推動各項交通建設。像是北屯區鐵路高架化不只既有的太原站，未來還會新增與捷運綠線交匯的松竹站，輕鬆無縫轉乘。
另外，全線共計18站的捷運綠線，其中就有6站位於北屯區內（G0至G7），比例高達三分之一，今年底將試運轉，109年全線通車，對北屯區未來發展將有令人驚艷的正面效應。
王局長指出，根據歷年人口統計資料，北屯區從台中市升格以來皆穩坐分區人口數冠軍，人口成長率更高達全市平均值的兩倍以上，有這樣優異的表現，交通軌道建設功不可沒，特別是以捷運綠線為骨幹，搭配鐵路高架化及未來的雙港輕軌捷運，在北屯區建構出「三鐵雙十路網」，而扮演雙十路網核心的捷運綠線G4、G6兩個交匯幅軸要站，也都坐落北屯區內，所以也讓區內第十、十一、十四期等重劃區，以及十二、十三及十四單元等整體開發區，不僅知名建商紛紛插旗進駐，市民也都高度認同，造就高人口成長率的榮景。
王局長說明，負責串聯台中海空兩大門戶的雙港輕軌捷運，未來也會經過北屯區，從現在已熱鬧非凡的崇德文心路口G6站與捷運綠線交匯，所以北屯區未來將成為台中與國際接軌的重要節點，而且位在輻軸中心的G6站剛好就是捷運土地開發共構基地，後勢開發潛力驚人；另外，僅一站之隔、同樣屬於共構開發基地的G5車站，則位於「三鐵雙十路網」核心點，享有一站雙線轉乘的無比優勢，少有其他車站可與之相比。
北屯區坐擁三鐵軌道路網，區內又有多塊大面積完整開發區，在交通實質利多加持之下，發展潛力驚人，伴隨人口持續移入，早已成為各大開發商爭相投入的一級戰區。捷運綠線G5和G6站土地開發基地，不僅兼具區位條件與交通便捷兩大核心優勢，更將扮演區域人潮與軌道系統接軌的關鍵角色，未來商機無限，接下來兩站將陸續對外公告招商，歡迎投資人密切關注，趕上軌道商機與北屯發展浪潮，共創北屯捷運共構新地標。
發佈日期: 2018-02-15
新聞分類: #地方 #台中市
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