【記者林獻元台中報導】去年台中清泉崗機場升格「國際機場」後，台中市政府擘劃「台中國際機場二０三五年整體發展計畫」於二十七日獲行政院國發會審查通過，後續將報行政院會通過，完成法定程序。市府表示，感謝中央支持，短期部分，快速滑行道已完成啟用，後續將興建過夜與遠端停機坪及既有國內航廈重建，朝甲級機場規模發展；中長期則推動「清泉崗門戶計畫」及「雙港輕軌計畫」，讓「大台中123」空港國際化宣告成真。
為讓台中國際機場成為具國際水準的「航空城」，並與桃園國際機場互補，分擔國際旅客流量，市長林佳龍上任後，積極與交通部民航局協調並建立平台，指示副市長林陵三擔任平台召集人，推動台中國際機場二０三五年整體規劃，並以年客運量達一千萬人次的未來遠景，分為短中長期、每五年滾動式檢討，興建各項軟硬體設施與改建工程。
市府指出，市長林佳龍提出「大台中123」願景，即一條山手線、二大海空港、三大副都心，透過良好的交通建設，帶動區域均衡發展，現在台中國際機場發展計畫經國發會審查通過，意味著二大海空港國際化計畫距離成真，也邁進一大步。
目前台中國際機場旅運量已從一０四年二百三十四萬人次，提高至去年二百三十九萬人次，今年預估超過二百五十萬人次。短期部分，已完成二條聯絡滑行道興建工程；過夜暨遠端停機坪預計再增設七座過夜停機坪，預計明年二月完成，屆時共有十八座過夜停機坪，大幅提升每日航班起降額度。
另外，既有國內航廈重新興建工程則已編列預算七點七億元，將再增加預算，預計增加三個空橋，使機場空橋數量累計達八個，預定一０九年十二月完工，朝向甲級機場規模發展。
中長期則推動「清泉崗門戶計劃」及「雙港輕軌計劃」，其中劃屬「清泉崗門戶計劃」場地的陸側航廈大樓，將與空側航廈大樓跨越連結，達到航空場站功能分工的最大便捷效益，相關具體計畫將由交通部民航局，桃園國際機場公司及市府共同投資興建，完工後宣告台中國際機場正式成為「航空城」，也讓「大台中123進階版」空港國際化計畫宣告成真。
此外，雙港輕軌捷運路線採用平面、高架化與地下化規劃，串連台中港、台中國際機場、水湳經貿園區進入市區，日前已進入最後可行性評估，完成前置作業後，將積極展開後續程序，以強化空陸交通運輸連結。
為讓台中國際機場成為具國際水準的「航空城」，並與桃園國際機場互補，分擔國際旅客流量，市長林佳龍上任後，積極與交通部民航局協調並建立平台，指示副市長林陵三擔任平台召集人，推動台中國際機場二０三五年整體規劃，並以年客運量達一千萬人次的未來遠景，分為短中長期、每五年滾動式檢討，興建各項軟硬體設施與改建工程。
市府指出，市長林佳龍提出「大台中123」願景，即一條山手線、二大海空港、三大副都心，透過良好的交通建設，帶動區域均衡發展，現在台中國際機場發展計畫經國發會審查通過，意味著二大海空港國際化計畫距離成真，也邁進一大步。
目前台中國際機場旅運量已從一０四年二百三十四萬人次，提高至去年二百三十九萬人次，今年預估超過二百五十萬人次。短期部分，已完成二條聯絡滑行道興建工程；過夜暨遠端停機坪預計再增設七座過夜停機坪，預計明年二月完成，屆時共有十八座過夜停機坪，大幅提升每日航班起降額度。
另外，既有國內航廈重新興建工程則已編列預算七點七億元，將再增加預算，預計增加三個空橋，使機場空橋數量累計達八個，預定一０九年十二月完工，朝向甲級機場規模發展。
中長期則推動「清泉崗門戶計劃」及「雙港輕軌計劃」，其中劃屬「清泉崗門戶計劃」場地的陸側航廈大樓，將與空側航廈大樓跨越連結，達到航空場站功能分工的最大便捷效益，相關具體計畫將由交通部民航局，桃園國際機場公司及市府共同投資興建，完工後宣告台中國際機場正式成為「航空城」，也讓「大台中123進階版」空港國際化計畫宣告成真。
此外，雙港輕軌捷運路線採用平面、高架化與地下化規劃，串連台中港、台中國際機場、水湳經貿園區進入市區，日前已進入最後可行性評估，完成前置作業後，將積極展開後續程序，以強化空陸交通運輸連結。
發佈日期: 2018-06-28
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