因應極端氣候的強降雨，北市建構海綿城市，針對道路及自行車道等積極推動透水鋪面，復興南北路自行車道因改採具高度吸水性的透水鋪面，施工的材料、工法、厚度等結構均優於早期信義路建置的自行車道，因此，只針對自行車道的部分，其建設經費屬合理範圍，並無復興南北路自行車道單價偏高現象。 工務局表示，復興南北路自行車道工程在規劃階段時，考量極端氣候帶來的強降雨越來越頻繁，於是在設計工程時納入透水性需求，採用透水鋪面，當大雨來時，可以發揮部分保水效益，使地面水之滲透量增加以減輕積淹水狀況。 另外，有關單價的計算，復興南北路自行車道鋪面工程經費約2,152萬元，施作方式包括基地開挖、路基整理、透水材料回填、熔接鋼線網、透水混凝土、多孔隙瀝青混凝土、標線等施工程序，其中多孔隙瀝青混凝土、透水混凝土及透水材料回填為本工程較特殊工項，因具透水性質，且較一般自行車道施作工法不同，施作面積為8,522平方公尺，厚度 0.6公尺，因此，單價為每平方公尺約2,500元；而信義路自行車道總工程經費為9,688萬元，僅以一般混凝土及高壓舖面磚方式鋪設，不具透水功能，施作方式包括基地開挖、路基整理、熔接鋼線網、一般混凝土、高壓舖面磚、標線等施工程序，施作面積為48,282平方公尺，厚度0.25公尺，單價為每平方公尺約2,000元，復興南北路自行車道鋪面工程在施工的材料、工法、厚度方面均較優於信義路自行車道，而價格僅落差500元。 工務局表示，多孔隙瀝青混凝土和鋪面「透水性」具備保水等優點，因此復興南北路自行車道是台北市首次以透水瀝青和透水鋪面來打造自行車道，而增加都市保水能力，減少地面逕流，是都市建置道路與人行道之必然趨勢，藉此，臺北市逐步邁向「海綿城市」願景，也是建立智慧城市重要之一環。 另外，復興南北路自行車道部分路段有高低落差，對此，工務局則強調，目前進入驗收階段，已將此情形列入驗收缺失項目，要求廠商將缺失改善完成，才能通過驗收，預定9月底前完成驗收。
資料來源：臺北市政府 - 市府新聞稿
資料來源：臺北市政府 - 市府新聞稿
發佈日期: 2016-07-27
新聞分類: #城市 #台北市
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