臺北市長柯文哲於30日上午前往大安森林公園參加「2016年大安森林公園生態博覽會EcoFair」，參觀生態萬花筒主題展區，也在專業樹藝師的協助下親自攀樹為樹木健檢。 柯文哲於致詞時表示，公園是都市之肺，用途非常多，不僅是休閒遊憩的地方，還包含滯洪池，尤其臺北市存在熱島效應，公園這種綠地可以吸水、降溫，是目前推廣「海綿城市」的一部分。 他也提到大安森林公園之友基金會執行長郭城孟教授所說，目前大安森林公園跟木柵的萃湖公園都正在進行螢火蟲的復育，螢火蟲的復育有幾個意義，第一個是把「屬於人的公園」變成「生物共存的公園」，讓臺北更接近生態；第二個是生態旅遊，他笑著說，沒想到生態本身就可以做一個旅遊的項目，這是可以發展的。最後，他表示未來要繼續讓臺北市更接近大自然，還有更多要繼續努力。 會後，媒體詢問柯文哲的爬樹心得，他說小時候爬樹不是這樣爬的，都是徒手爬上去，這個器械太多了。他也說繩索沒問題，有幾千磅耐力，但是不知道樹幹有沒有那麼強壯。媒體持續詢問，騎腳踏車容易還是爬樹容易？柯文哲回答當然是騎腳踏車比較容易，主要是看有沒有常常在做，騎腳踏車常常在騎，當然比較熟。 媒體也好奇他最近一次看螢火蟲是何時？柯文哲表示年代太久遠到記不起來，沒有印象。至於復育的成果，柯文哲表示這蠻困難的，目前臺北市只有三個公園復育成功，分別是大安森林公園、木柵萃湖公園，以及榮星花園。這是第一步，因為螢火蟲要相當好的自然生態才復育得起來。 有關柯文哲在昨(29)日於交通會報時提到要降低捷運票價，媒體質疑他一下要取消優惠，一下又要降低票價？他解釋，不是取消8折優惠，舉例來說，票價定價20元，使用悠遊卡打8折，變成16元，那乾脆一開始就定價16元，目前捷運公司正在草擬規劃。他再解釋，目前搭捷運不管花費20元或1千元都是打8折，但是要鼓勵民眾使用大眾運輸工具，票價設計上將採用「搭越多折扣越多」的概念，主要是住在郊外的民眾，通勤時間長，又要浪費很多錢在交通上，因此新的思維是比較遠程的距離，交通費要下降，特別是公共運輸，目前捷運公司正在重擬，已請副市長陳景峻督導此案件。 媒體持續詢問，降價是否為了救民調？柯文哲表示，降價是為了救公共運輸，臺北市目前公共運輸只使用37%，東京已經到51%，臺北市交通最根本的解決方法，是要鼓勵民眾使用大眾運輸工具，如果每個人都開小轎車上路，臺北市又沒有新的道路，道路面積沒有增加，所以是無解。唯一方法是如何讓民眾，特別是通勤時間，盡量使用大眾運輸工具，這是未來一年的交通戰略思維。 至於捷運公司表示降價會導致虧損？柯文哲表示降價一定會虧損，所以當時他與捷運公司董事長賀陳旦討論時有提到，應該要用業外收入來補貼運輸的收入。以臺大醫院為例，臺大醫院在醫療本業是虧損的，是靠地下街跟停車場賺的錢來補貼。同樣的，捷運要靠票價來維持捷運公司的財務平衡，他直言「不太可能」，也沒達到鼓勵民眾使用公共運輸的目的，捷運公司一定要增加業外收入來補貼交通的支出，才有辦法控制票價，如果要實付實支，票價一定會爬上去，沒辦法控制。 媒體也問到松山機場議題，賀陳旦認為不應該貿然遷建，要考慮離島居民？柯文哲表示，松山機場最大的問題在於桃園機場，桃園機場如果沒有準備好，松山機場也關不掉，不是廢松機，是遷松機，關鍵是在桃園機場方面。至於離島居民，到時候會補貼離島票價，其實之前有跟新政府討論過，這是蠻大的工程，當然不會貿然停掉，配套措施會再想一想。 媒體亦質疑他交通政策說太快，都與實際情況不符?柯文哲說，公車運價有這麼大的風波，是因為政治干涉經濟，在公車運價該漲時，因為選舉不讓公車業者調整，理論上運價兩年調一次，這次變成四年調一次，公車業者會認為太難預料，若又遇到選舉不能調整，就會一次拉高票價。未來每三個月會按照油價調整，成本比較能真實反映，會把調整運價時間寫到公文中，時間到一定要討論。 有關大巨蛋案，柯文哲重申公安是最重要的，要在公安前提下來討論，不要淪到口水中。 對於賀陳旦表示不贊成建設北宜直鐵一事，柯文哲說他與賀陳旦有很多討論，目前從南港到七堵，大概有48%的運輸量是為了要到東部去，如果建設北宜直鐵，運輸量就會從南港分流，分別往七堵及宜蘭走，如此南港到基隆這條臺鐵線就可以捷運化，但是會有併發症，就是導致雙溪城市急速沒落，因為運輸量都不會往那邊走。他強調北宜直鐵有兩個問題，第ㄧ是生態問題，到底北宜直鐵對翡翠水庫影響有多大?第二是經濟的影響，這個是蠻大的辯論題目。
資料來源：臺北市政府 - 市府新聞稿
資料來源：臺北市政府 - 市府新聞稿
發佈日期: 2016-04-30
新聞分類: #城市 #台北市
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