關於機車退出騎樓、人行道，停管處表示該措施係自民國88年起開始實施之例行工作，迄今已實施近20年，從早年以主要幹道、交通運輸場站周邊為實施重點，近年來多為地方民意基於行人通行需求權益，透過里辦公處、議會等相關管道建議本府實施。 停管處並表示實施機車退出騎樓、人行道之替代空間，係優先以路外停車場機車位或路邊汽車格位改繪為機車格位、路邊或巷道開放停車處新設機車格位及路邊紅黃線經評估不影響交通情況下改繪為機車格位等方式規劃，如實施點周邊既有的機車格位有餘裕，則不再新增劃設，原則規劃6成之替代空間。 經統計臺北市機車格逐年增加，102年為17萬1,169格、103年為17萬7,639格、104年為18萬6,492格、截至105年3月為18萬8,880格，未來仍將透過汽車停車路外化，將原汽車格改繪機車格位，使機車退出騎樓的影響降到最低。 停管處表示道路空間有限，需同時滿足行人、自行車、機車、汽車及大型車輛之通行或停車等各種需求，當產生競合時，對空間的配置就必須有優先次序與取捨，考量順位為先滿足弱勢的行人，其次為自行車、機車、汽車。騎樓及人行道本供行人通行使用，依法不得停車，為維護較機車為弱勢之行人權益，故本市仍將持續推動機車退出騎樓、人行道措施。 -以下空白-自行車禁行騎樓。自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。
資料來源：臺北市政府 - 市府新聞稿
資料來源：臺北市政府 - 市府新聞稿
發佈日期: 2016-04-29
新聞分類: #城市 #台北市
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