【記者林獻元台中報導】針對台中市長當選人盧秀燕28日說「先不做山手線」，29日又說「沒有說不蓋，山手線不是當務之急」的說法，市議員楊典忠不可思議表示，山手線就是要把海線單軌鐵路雙軌化的軌道建設，怎麼不是當務之急！這個市長太不了解海線民眾的交通需求了，未來四年台中海線地區大眾運輸建設的進度令人擔憂啊！
大台中山手線是延續大台中山海環線鐵路的軌道計畫，立法院副院長蔡其昌喻為是「翻轉區域、海線重生」最重要的項目，也就是藉由大眾運輸系統將縣市合併後的大台中都市縫合。
市議員楊典忠指出，台中市海線鐵路長期以來都是以單軌雙向運行，使得火車想要多開幾班都沒辦法，以台中山線鐵路來說，豐原站的自強號約有36班次停靠，沙鹿則只有8班次，這對於海線地區超過50萬市民人口而言，鐵路單次實在太的可憐，所以林佳龍市長上任後除了規劃山手線外，還將BRT改善為優化公車直達海線各區，免除掉冬天雨天轉乘之苦。
楊典忠表示，看到市長當選人盧秀燕未經規劃討論就意圖停止山手線，並以「經濟效益很低」「非當務之急」「民眾搭乘意願會很低」抹黑海線民眾常期氣對海線鐵路雙軌化的期待，難道還未上任就要讓市民看到停工市長的真面目嗎？
楊典忠說，海線鐵路雙軌化是翻轉區域、海線重生的交通運輸計畫，讓海線比較邊陲的地方，有一個完善的大眾運輸系統，才能結合海空雙港成為都會區，如果市長當選人盧秀燕對於原縣區建設發展還不了解，建議應該多來原縣區走走，多聽聽縣區民眾意見與需求，多向各區議員、耆老、學者請益。
楊典忠認為，市長當選人盧秀燕自許媽媽市長，所謂「家和萬事興」，不應該還沒就職就否定上一任市長的計畫，和諧的府會關係也才會讓市施政順利推動。
大台中山手線是延續大台中山海環線鐵路的軌道計畫，立法院副院長蔡其昌喻為是「翻轉區域、海線重生」最重要的項目，也就是藉由大眾運輸系統將縣市合併後的大台中都市縫合。
市議員楊典忠指出，台中市海線鐵路長期以來都是以單軌雙向運行，使得火車想要多開幾班都沒辦法，以台中山線鐵路來說，豐原站的自強號約有36班次停靠，沙鹿則只有8班次，這對於海線地區超過50萬市民人口而言，鐵路單次實在太的可憐，所以林佳龍市長上任後除了規劃山手線外，還將BRT改善為優化公車直達海線各區，免除掉冬天雨天轉乘之苦。
楊典忠表示，看到市長當選人盧秀燕未經規劃討論就意圖停止山手線，並以「經濟效益很低」「非當務之急」「民眾搭乘意願會很低」抹黑海線民眾常期氣對海線鐵路雙軌化的期待，難道還未上任就要讓市民看到停工市長的真面目嗎？
楊典忠說，海線鐵路雙軌化是翻轉區域、海線重生的交通運輸計畫，讓海線比較邊陲的地方，有一個完善的大眾運輸系統，才能結合海空雙港成為都會區，如果市長當選人盧秀燕對於原縣區建設發展還不了解，建議應該多來原縣區走走，多聽聽縣區民眾意見與需求，多向各區議員、耆老、學者請益。
楊典忠認為，市長當選人盧秀燕自許媽媽市長，所謂「家和萬事興」，不應該還沒就職就否定上一任市長的計畫，和諧的府會關係也才會讓市施政順利推動。
發佈日期: 2018-11-29
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