【記者林獻元台中報導】台中市議員黃守達6日在議會專案報告指出，自公共運輸處與捷運工程處合併為公捷處後，業務分配極度不均，基層公務員哀鴻遍野。市府應正視內部業務統整，以因應台中交通運輸路網的大整合時代。
對此，交通局回應表示，有鑒於國外先進主要城市，如倫敦、東京、巴黎等，皆將公共運輸管理單位整合為同一單位，有助提升交通運輸治理效率。透過「事權統一」進行工程規劃、設計、執行，盼達成以軌道運輸為主幹，公車路線為輔的大眾運輸路網，提供空間、時間、資訊、服務等四個面向的無縫運輸，吸引民眾使用大眾運輸工具。
黃守達指出，現運輸工程科由公運處運輸稽查課、綜合規劃課及捷工處的綜合規劃課合併，處理路網設計、候車亭、標誌、標線等規劃設計施工業務，業務量相當龐大；而運籌管理科則是由原公運處綜合規劃課、營運管理課合併，主要處理運輸場站營運管理大眾運輸品質稽查、提升服務水準、行銷等第一線面對市民的業務。
黃守達質疑，原本公車業務就瑣碎繁重，若以原先分工員額來統計，運輸工程科業務原有28人，現僅12人；運籌管理科原有18人，現僅12人，落差非常巨大。但整併為公捷處後總員額其實增加了4人，卻發生人力短缺情況。這若不是人力不足，就是業務分配嚴重失衡。
黃守達拿出數據，根據合併後這兩個月各科的公文數即可發現，運輸工程科與運籌管理科承辦的件數總量是其餘科室的好幾倍，而這兩科又是目前處理公車問題的大宗。
黃守達質疑，難道有了捷運，台中市政府就開始忽略公車的需求了嗎？這是本末倒置。捷運通車後，公車路網的建置與調整才正要面臨全新的挑戰，近期各民意代表服務處就接獲大量民眾對於公車路線的陳情，無非就是因為配合捷運的各種調整與更動。
黃守達要求，公捷處應儘速檢討現行的編制與業務分配，不要只見新人笑，不見舊人哭，重捷運卻輕公車，不僅顧此失彼，更無助於台中交通運輸路網的整合。
對此，交通局回應表示，有鑒於國外先進主要城市，如倫敦、東京、巴黎等，皆將公共運輸管理單位整合為同一單位，有助提升交通運輸治理效率。透過「事權統一」進行工程規劃、設計、執行，盼達成以軌道運輸為主幹，公車路線為輔的大眾運輸路網，提供空間、時間、資訊、服務等四個面向的無縫運輸，吸引民眾使用大眾運輸工具。
黃守達指出，現運輸工程科由公運處運輸稽查課、綜合規劃課及捷工處的綜合規劃課合併，處理路網設計、候車亭、標誌、標線等規劃設計施工業務，業務量相當龐大；而運籌管理科則是由原公運處綜合規劃課、營運管理課合併，主要處理運輸場站營運管理大眾運輸品質稽查、提升服務水準、行銷等第一線面對市民的業務。
黃守達質疑，原本公車業務就瑣碎繁重，若以原先分工員額來統計，運輸工程科業務原有28人，現僅12人；運籌管理科原有18人，現僅12人，落差非常巨大。但整併為公捷處後總員額其實增加了4人，卻發生人力短缺情況。這若不是人力不足，就是業務分配嚴重失衡。
黃守達拿出數據，根據合併後這兩個月各科的公文數即可發現，運輸工程科與運籌管理科承辦的件數總量是其餘科室的好幾倍，而這兩科又是目前處理公車問題的大宗。
黃守達質疑，難道有了捷運，台中市政府就開始忽略公車的需求了嗎？這是本末倒置。捷運通車後，公車路網的建置與調整才正要面臨全新的挑戰，近期各民意代表服務處就接獲大量民眾對於公車路線的陳情，無非就是因為配合捷運的各種調整與更動。
黃守達要求，公捷處應儘速檢討現行的編制與業務分配，不要只見新人笑，不見舊人哭，重捷運卻輕公車，不僅顧此失彼，更無助於台中交通運輸路網的整合。
發佈日期: 2020-10-06
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