2020年6月2日 星期二

紓解日趨嚴重的台灣大道交通壅塞問題  市議員陳淑華要求市府加速辦理水湳轉運中心的規劃及細部設計作業
【記者林獻元台中報導】水湳轉運中心規劃多年,現今仍躺在交通局,令人擔心國道客運轉運的進度,台灣大道減輕國道客運的車流遙遙無期。台中市議員陳淑華2日在議會交通地政業務質詢,要求台中市政府放下成見,加速辦理水湳轉運中心的規劃及細部設計作業,紓解日趨嚴重的台灣大道交通壅塞問題,解決民眾不滿塞車的抱怨。

市議員陳淑華、邱素貞、蕭隆澤、謝明源聯合質詢表示,水湳轉運中心從胡志強時期提出,目的在將國道客運集中到水湳轉運中心,以水湳轉運中心進、出國道客運以減少國道客運在台灣大道的車流及停留時間,達到改善台灣大道交通的目標。

陳淑華表示,盧市府上任一年半,水湳轉運中心仍然躺在交通局,還沒有進入實質開發的時程。據瞭解,交通局將大幅縮減林佳龍時期規劃的規模大小,等於是水湳轉運中心再度重新規劃、重頭來一次,所以才要這麼長的時間繼續躺在交通局。

陳淑華質疑,所有聽到水湳轉運中心都說在細部設計,原40億的規劃案現在規模是剩下多大?原高速公路銜接道還存在嗎?陳淑華也痛批,民眾對台灣大道的交通壅塞狀況還要忍多久!水湳轉運中心還要多久能夠進入開發時程?何時可以發包、動工、興建?何時可以落成啟用?對於紓解台灣大道的交通到什麼程度?

邱素貞說,水湳轉運站本來規劃地上7層,現在改為兩層樓還可加建,她認為困難重重並不妥,希望一次到位,明年動工,否則零進度,難怪盧秀燕市長民調老是墊底。

國道客運轉運中心過去地點一變再變,現在的規劃設計也一變再變,變得更小,小到讓人懷疑水湳轉運中心無法負荷國道客運的車流量。陳淑華質疑,市府將國道客運的月台席從78席銳減剩20席,停車場的停車位也大降三成只剩6百多位,僅僅20席的國道客運月台席能夠容納南來北往的大量國道客運?萬一回堵到水湳轉運中心外,將造成附近的交通問題。

交通局長葉昭甫回應表示,水湳轉運中心目前正辦理細部設計,重新檢討水湳經貿園區與其他設施整合,以及與機場捷運車站共站、串聯整體接駁系統等,市府將朝降低建築量體,預留未來擴充建設的方向設計,增加營運彈性。

其中,水湳轉運中心將設置國道客運20席、市區公車12席、汽車格633席、機車格1603席及自行車602席,機車及自行車席位數均無減少,且維持配置駕駛休息室,目前估計總經費約25億元,市府積極爭取工程經費預算,期望可於110年開工、113年啟用,提供民眾便利的公共運輸服務。
(左起)台中市議員邱素貞、陳淑華、蕭隆澤、謝明源聯合質詢表示,水湳轉運中心規劃多年,現今仍躺在交通局,台灣大道減輕國道客運的車流遙遙無期。(記者林獻元攝)
(左起)台中市議員邱素貞、陳淑華、蕭隆澤、謝明源聯合質詢表示,水湳轉運中心規劃多年,現今仍躺在交通局,台灣大道減輕國道客運的車流遙遙無期。(記者林獻元攝)


發佈日期: 2020-06-02
新聞分類: 政治生活台中市
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