【記者林獻元台中報導】日前行政院核定通過台中市政府所提的台中捷運藍線計畫案，同時也納入前瞻計劃。台中市議員陳淑華、謝明源、蕭隆澤、邱素貞、翁美春、張芬郁3日在議會聯合質詢時指出，之前市府所公布的捷運藍線計畫，其中地下路線在通過高速公路、筏子溪後在安和路附近浮出路面走高架化。然而此區人口稠密，交通流量大，高架化將會影響造成交通雍塞，因此建議市府研議地下化的可能性。
台中市政府交通局長王義川表示，目前捷運藍線的可行性評估已經通過，年底將會進行綜合規劃，屆時將會決定工程的型式。會將議員的意見納入評估。
台中市議會3日進行市政總質詢。議員陳淑華質詢指出，台灣大道四段從安和路到工業區一路的交通壅塞情況相當嚴重，該路段匯聚了來自海線方向進入市區、台中工業區、中科的車流，交通繁忙、車輛堵塞嚴重。台中捷運藍線計畫規劃地下路線過高速公路、高鐵、筏子溪後就改走高架並在安和路浮出路面，剛好是台灣大道交通最壅塞的路段之一。
陳淑華認為，台中市的核心區域的天際線已經被捷運文心綠線的高架長龍破空穿越，同樣在台中市蛋黃區的最重要幹道台灣大道（安和路到東海大學），也應該把台中市的天際線留下來，讓都市景觀維持開闊的視野。她建議市府應研議變更計畫，將地下路線延伸至東海大學，過東大路後再浮出路面改走高架，才能真正改善台灣大道四段的交通壅塞。
交通局長王義川王義川指出，目前捷運藍線可行性評估已經通過，年底會進行綜合規劃，就會決定是採取地下或高架化的工程型式。但如果過了高速公路這一段採地下工程，將會比高架化的經費增加約一百多億元，另外，施工期程也會拉長。
市長林佳龍表示，軌道建設地上或地下都各有利弊，雖然地下化可以增加一條馬路，但高架化能夠融入地景，保留都市的紋理。此外，地下化也有經費，工程及時程的相關考量。市府會以開放的態度，接納任何的可能性。
台中市政府交通局長王義川表示，目前捷運藍線的可行性評估已經通過，年底將會進行綜合規劃，屆時將會決定工程的型式。會將議員的意見納入評估。
台中市議會3日進行市政總質詢。議員陳淑華質詢指出，台灣大道四段從安和路到工業區一路的交通壅塞情況相當嚴重，該路段匯聚了來自海線方向進入市區、台中工業區、中科的車流，交通繁忙、車輛堵塞嚴重。台中捷運藍線計畫規劃地下路線過高速公路、高鐵、筏子溪後就改走高架並在安和路浮出路面，剛好是台灣大道交通最壅塞的路段之一。
陳淑華認為，台中市的核心區域的天際線已經被捷運文心綠線的高架長龍破空穿越，同樣在台中市蛋黃區的最重要幹道台灣大道（安和路到東海大學），也應該把台中市的天際線留下來，讓都市景觀維持開闊的視野。她建議市府應研議變更計畫，將地下路線延伸至東海大學，過東大路後再浮出路面改走高架，才能真正改善台灣大道四段的交通壅塞。
交通局長王義川王義川指出，目前捷運藍線可行性評估已經通過，年底會進行綜合規劃，就會決定是採取地下或高架化的工程型式。但如果過了高速公路這一段採地下工程，將會比高架化的經費增加約一百多億元，另外，施工期程也會拉長。
市長林佳龍表示，軌道建設地上或地下都各有利弊，雖然地下化可以增加一條馬路，但高架化能夠融入地景，保留都市的紋理。此外，地下化也有經費，工程及時程的相關考量。市府會以開放的態度，接納任何的可能性。
發佈日期: 2018-10-03
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