【記者林獻元台中報導】延宕多時的大智路徵收新闢工程，台北內政部地政司上週辦理徵收審議會，市議員鄭功進邀集新庄、振興、泉源等多位地方鄉親，北上表達地方亟欲開通的期待。他強調，大智路直通方案，早已於104年內政部都委會確立為「計畫道路」迄今，眼看台中火車站鐵路高架化二期工程將於今年10月完工，徵收計畫若不早日通過，地方民眾將長困交通瓶頸。
當天台中市政府由黃景茂秘書長率領各局處到場列席說明，內政部地政司土地徵收審議小組，將針對大智路新闢徵收工程進行實質審查，現場大智路周邊新庄、振興、泉源等近萬人的里、鄰長，皆主動北上聲援表達心聲，希望中央能正視地方民眾的需求，還給台中火車站周邊的民眾一條交通「活路」可走。
鄭功進指出，臺中市火車站每日高達5萬人次的旅客量進出，其中鐵路高架化一期工程，自民國106年的10月竣工啟用，新站出入口隨之東移。然而，現狀的東側出口，卻始終因為大智路無法直通的困境，仍舊呈現失能狀態。
現狀的人、車交通動線，往北，仍需繞行建國路；往南，則需繞行復興路，不僅在尖峰時段造成嚴重的交通阻塞，更阻礙市政府公共運輸路網的建置。
對此，立法委員黃國書、市議員鄭功進多次在公共場合表達地方強烈訴求，事關超過20萬以上用路人F級道路服務水準的提升，雖然涉及一棟補教大樓的強制徵收，但相較於「營業利益」，現場多位當地民代、里長強調，在地用路人的「公共利益」應受優先考慮。換言之，隨著臺中轉型成為第二大城，往來的人、車只會日益增多，無法直通的大智路，恐怕是下一場交通黑暗期的開始。
市府表示，內政部都委會已同意大車站計畫的都市計畫變更案，
當天台中市政府由黃景茂秘書長率領各局處到場列席說明，內政部地政司土地徵收審議小組，將針對大智路新闢徵收工程進行實質審查，現場大智路周邊新庄、振興、泉源等近萬人的里、鄰長，皆主動北上聲援表達心聲，希望中央能正視地方民眾的需求，還給台中火車站周邊的民眾一條交通「活路」可走。
鄭功進指出，臺中市火車站每日高達5萬人次的旅客量進出，其中鐵路高架化一期工程，自民國106年的10月竣工啟用，新站出入口隨之東移。然而，現狀的東側出口，卻始終因為大智路無法直通的困境，仍舊呈現失能狀態。
現狀的人、車交通動線，往北，仍需繞行建國路；往南，則需繞行復興路，不僅在尖峰時段造成嚴重的交通阻塞，更阻礙市政府公共運輸路網的建置。
對此，立法委員黃國書、市議員鄭功進多次在公共場合表達地方強烈訴求，事關超過20萬以上用路人F級道路服務水準的提升，雖然涉及一棟補教大樓的強制徵收，但相較於「營業利益」，現場多位當地民代、里長強調，在地用路人的「公共利益」應受優先考慮。換言之，隨著臺中轉型成為第二大城，往來的人、車只會日益增多，無法直通的大智路，恐怕是下一場交通黑暗期的開始。
市府表示，內政部都委會已同意大車站計畫的都市計畫變更案，
發佈日期: 2018-06-27
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