【記者彭慧婉/桃園報導】交通部「前瞻基礎建設計畫－軌道建設巡迴說明會」於26日上午在桃園市府B2舉辦，桃園市長鄭文燦表示，行政院「前瞻基礎建設計畫」中，桃園在軌道建設部分包括桃園鐵路地下化、捷運綠線、綠線延伸至中壢、機場捷運增設A14第三航廈站等項目，是桃園近30年來最大的建設，一方面可以形成北北桃一小時生活圈，二方面鐵路地下化也可以讓桃園及中壢融合成為一個大都市。軌道建設是桃園的百年建設，目前鐵路地下化已經進入綜合規劃的準備階段；捷運綠線今（106）年將完成工程發包，市府會與所有市民共同努力，讓建設「好一點、多一點、快一點」。
行政院「前瞻基礎建設計畫」是以特別預算的方式，讓重大建設一次取得財源，使推動進度更加順利，將能大幅提升台灣國家競爭力，也是對桃園長久願望的實現。軌道建設總經費約4,300億元，而桃園的軌道建設部分總經費約2,300億元，扣除利用軌道基金支應的自償性預算，市府自籌部分約541億元，並分10年編列支應，每年約50多億元。桃園的財政在六都中相對穩健，桃園市目前人均負債約0.93萬元，為全國第4低，長短期實際債務200億元，不僅沒有到達《公共債務法》的舉債上限，市府財政也足以支應，會穩健推動各項建設。
「前瞻基礎建設計畫」是桃園近30年來最大的建設，鐵路是綠色運輸，不僅可減少小客車數量過多、平面交通負擔及高速公路塞車等問題，軌道建設計畫完成後，也讓桃園展現完全不一樣的都市風貌。桃園鐵路地下化自新北市鳳鳴至桃園平鎮，全長約18公里，將增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等5座通勤車站，原有包括桃園、內壢及中壢等車站也會更新，沿途將消除包括陸橋8座、地下道8處及平交道20處；市府也會配合推動都市計畫，打通車站前後站地區，也融合桃園及中壢成為一個大都市，並吸引更多國人到車站周邊居住。屆時，桃園及中壢車站將猶如新板特區煥然一新，桃園車站也會因鐵路地下化、捷運綠線及捷運棕線等3鐵共構，形成嶄新的車站。
鄭市長表示，桃園站是台鐵運輸量第二大的車站，每日運輸約10萬人次，僅次於台北車站，外部效益大。市府會與交通部密切合作，一方面讓工程順利、工期縮短，二方面讓每個車站展現不同面貌，強化開發效益來挹注交通建設的成本。在機場捷運延伸至中壢車站（捷運藍線）部分，鄭市長說，A22老街溪站完工後，將先做為機場捷運的發車站；捷運綠線延伸至中壢部分，正辦理可行性報告審查作業，待捷運綠線延伸線、捷運藍線、鐵路地下化及新增的通勤車站等完工後，中壢地區將脫胎換骨。桃園的捷運建設除了機場捷運，尚包括捷運綠線、綠線延伸至中壢等，未來完工後，桃園將形成口字型的環狀捷運路網，可涵蓋約165萬人口，並爭取其他支線納入年度預算。一般來說，捷運建設約需7至8年的工期，現在不開工，以後就沒機會享受，他相信「前人種樹、後人乘涼」，「爭議會過去、建設會留下；困難會過去、幸福會留下」，希望大家一起支持桃園的軌道建設。在輕軌建設方面，桃園市府規劃捷運棕線以輕軌方式施作；其他像新北市推動安坑輕軌及淡海輕軌，基隆輕軌利用台鐵路廊施作，新竹輕軌則將連結新竹科學園區與新竹縣市。捷運及輕軌建設不應區分政黨色彩，只要是對市民、國家有益，就值得給予支持。
立法委員鄭寶清、市議員呂林小鳳、劉仁照、游吾和、陳治文、交通部次長祁文中、高鐵局長胡湘麟、台鐵局長鹿潔身、公路總局副局長夏明勝、桃園市副市長游建華、市府財政局長歐美鐶、水務局長劉振宇、地政局長陳錫禎、農業局長郭承泉、經發局長朱松偉、新聞處長張惇涵、交通局副局長張新福、桃園區長張世威均出席說明會。
行政院「前瞻基礎建設計畫」是以特別預算的方式，讓重大建設一次取得財源，使推動進度更加順利，將能大幅提升台灣國家競爭力，也是對桃園長久願望的實現。軌道建設總經費約4,300億元，而桃園的軌道建設部分總經費約2,300億元，扣除利用軌道基金支應的自償性預算，市府自籌部分約541億元，並分10年編列支應，每年約50多億元。桃園的財政在六都中相對穩健，桃園市目前人均負債約0.93萬元，為全國第4低，長短期實際債務200億元，不僅沒有到達《公共債務法》的舉債上限，市府財政也足以支應，會穩健推動各項建設。
「前瞻基礎建設計畫」是桃園近30年來最大的建設，鐵路是綠色運輸，不僅可減少小客車數量過多、平面交通負擔及高速公路塞車等問題，軌道建設計畫完成後，也讓桃園展現完全不一樣的都市風貌。桃園鐵路地下化自新北市鳳鳴至桃園平鎮，全長約18公里，將增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等5座通勤車站，原有包括桃園、內壢及中壢等車站也會更新，沿途將消除包括陸橋8座、地下道8處及平交道20處；市府也會配合推動都市計畫，打通車站前後站地區，也融合桃園及中壢成為一個大都市，並吸引更多國人到車站周邊居住。屆時，桃園及中壢車站將猶如新板特區煥然一新，桃園車站也會因鐵路地下化、捷運綠線及捷運棕線等3鐵共構，形成嶄新的車站。
鄭市長表示，桃園站是台鐵運輸量第二大的車站，每日運輸約10萬人次，僅次於台北車站，外部效益大。市府會與交通部密切合作，一方面讓工程順利、工期縮短，二方面讓每個車站展現不同面貌，強化開發效益來挹注交通建設的成本。在機場捷運延伸至中壢車站（捷運藍線）部分，鄭市長說，A22老街溪站完工後，將先做為機場捷運的發車站；捷運綠線延伸至中壢部分，正辦理可行性報告審查作業，待捷運綠線延伸線、捷運藍線、鐵路地下化及新增的通勤車站等完工後，中壢地區將脫胎換骨。桃園的捷運建設除了機場捷運，尚包括捷運綠線、綠線延伸至中壢等，未來完工後，桃園將形成口字型的環狀捷運路網，可涵蓋約165萬人口，並爭取其他支線納入年度預算。一般來說，捷運建設約需7至8年的工期，現在不開工，以後就沒機會享受，他相信「前人種樹、後人乘涼」，「爭議會過去、建設會留下；困難會過去、幸福會留下」，希望大家一起支持桃園的軌道建設。在輕軌建設方面，桃園市府規劃捷運棕線以輕軌方式施作；其他像新北市推動安坑輕軌及淡海輕軌，基隆輕軌利用台鐵路廊施作，新竹輕軌則將連結新竹科學園區與新竹縣市。捷運及輕軌建設不應區分政黨色彩，只要是對市民、國家有益，就值得給予支持。
立法委員鄭寶清、市議員呂林小鳳、劉仁照、游吾和、陳治文、交通部次長祁文中、高鐵局長胡湘麟、台鐵局長鹿潔身、公路總局副局長夏明勝、桃園市副市長游建華、市府財政局長歐美鐶、水務局長劉振宇、地政局長陳錫禎、農業局長郭承泉、經發局長朱松偉、新聞處長張惇涵、交通局副局長張新福、桃園區長張世威均出席說明會。
發佈日期: 2017-06-26
新聞分類: #生活 #交通 #產經 #桃園市
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